据悉 ，随着WP-13系列发起机没计定型 ，发起机出产趵产量也相应增长 ，到1990年WP一J3系列发起机用钛量已超过lOGt ，加工厂在公司迪胙材消售额达1800万元以上。因而 ，WP-13系列发起机的批量用钛 ，为我国肮空发起机堆集了飞行实际经验 ，推动了我国航空用钛。
航空航天部从70年代初起头在航空发起机上发展了钛合金利用预研工作 ，经16年的艰苦致力 ，使TCl、TC2A、TC4、TCS、TC11、TA6、TA7、ZT4、ZT3共9个商标的汰合金用于WP—7B(BM)、WP—13及其四个改型发起机上 ，使我国航空发起机进入批量出产用钛阶段 ，并且已经受各类宵效的飞行考验。
为满足歼七一M型飞机必要 ，对WP—7B型发起机进行改进设计 ，以确保飞机平衡 ，了局在加力部门 ，减沉17kg。除没计结构采取减沉措施表 ，还选取钛合金取代部门不锈钛和结抅钛 ，这也是减轻发起机沉量的沉要伎俩。因而 ，在WP—tBcbm发起机加力部共22个零件选取了4个商标迪胙合金 ，单台钛材定额为59.47kg。
该发起讥于1982年通过航空工业部技术鉴定 ，并转入枇量出产 ，其中有部门出口。截至1990年 ，共出产发起机数百台 ，用钛量已超过30t ，加工厂钛材销售额达540万元。钛合金的批量利用 ，为飞机公司出口发起机创汇两丨乙多美元。值得指出的是该发起机加力怍动筒筒体选取了TC6合金经等温铸造的空心薄壁锻件 ，是我国航空发起机上最早选取等温铸造的大型承力件 ，为我国钛合金在航空发起机上的利用堆集了现实使用经验。该机已发展成5个型号的发起机 ，使用9个商标迪胙合金 ，是我国目前用钛合金商标最多灼机种。从使用钛合金水平分析 ，TCll(BT9)、ZT3是500它持久使用的热强钛合金 ，达国际80年代初期水平。从发起机用钛量’分折 ，钛造零泮沉量约占发起机总沉量的14% ，发起机单台钛材定额别离为855kg和1055kg,是我国目前枇量出产航空发起机用钛量最多的机种。
